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鍛件在鍛造（zào）時容易出現什麽問題？

均溫（wēn）時間是（shì）指（zhǐ）儀表到達回火溫度（dù）開始到鍛件（jiàn）表麵的火色與（yǔ）爐膛一致，即鍛件表麵溫（wēn）度與爐溫一致所需的時間。一般鍛件表麵火色隻能憑經驗確定，但在低溫回火時，往往看不出鍛件的火色，因此回火工藝規範中並不給（gěi）出（chū）均溫時間（jiān），而是將保（bǎo）溫時間延長一半來保證達到均溫（wēn）的要（yào）求。

均溫結束（shù）後，開始保溫。在保溫過程中，淬火組織（zhī）完成回火轉變。回火保溫開始後鍛件的機械性能急劇變化（強度和硬度下降，塑（sù）性和韌性提高），淬火殘餘內應力迅速降低（dī）。隨著保溫時間的延長，性（xìng）能變（biàn）化和內應力消除逐步減慢，當達到一定（dìng）時間後，性能和應（yīng）力變化就趨向（xiàng）穩定。鍛件的（de）性（xìng）能和應力變化達到穩定值（zhí）所需的時間就是回（huí）火的保溫時間。回（huí）火（huǒ）過程主要是消除淬火冷卻過程中工件內部的殘餘應力，得到一定分散度的回火組織，以滿足規定的機械性能要求。

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視（shì）頻作者：定襄縣億（yì）欣（xīn）源法蘭加工有限公司

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鍛件的下料：直徑>40mm的棒料多用圓盤鋸切割，小直（zhí）徑棒材可用砂輪切割。當要求較高時可用車床下（xià）料。馬氏體原材料表麵（miàn）若有劃痕等缺陷，需用車床剝皮或用（yòng）無心磨磨去。

鍛件的加熱：鍛前加熱（rè）可以用電爐，也（yě）可以用火焰爐。生產中多用火焰（yàn）爐。對於奧氏體不鏽鋼，爐氣應保持中性或微氧化性，以（yǐ）免產生滲碳造成晶間腐蝕；對於（yú）馬氏體（tǐ）不鏽鋼，不可以采用過分（fèn）氧化氣氛，以免引（yǐn）起嚴重脫碳（tàn）。

在700~800℃以下，不鏽鋼的熱導率比較小（xiǎo），因此不鏽鋼鍛件鍛造需要的加熱時間較長。鐵素體不鏽鋼（gāng）加熱到高溫時晶粒長大（dà）傾向嚴重（chóng），造成較大脆性，馬氏體不鏽鋼在高溫下氧化、脫碳特別嚴重，它們都要求盡（jìn）量縮短在高溫下（xià）的加熱時間。所以這兩類鋼，以及直（zhí）徑或厚（hòu）度超過100mm的奧氏體不鏽鋼，一般采用兩階段加熱：先緩慢加熱到850℃，然後快速（sù）加熱到始鍛溫度。

對於直接投入高溫爐中加熱的毛（máo）坯，從入爐（lú）算起，加熱時間按（àn）2mm/min計算；對於分成兩段加熱的毛坯，預熱階段時間按2mm/min計算，後一階段加熱時間按3mm/min計算。

對於（yú）精密鍛件或小餘量的重要鍛件，加熱前應在毛坯表麵塗一層玻璃潤滑劑，然後再加熱。玻璃潤（rùn）滑劑的配置一般按57%的玻（bō）璃、3%的黏土和40%的水。含鎳量較（jiào）高的不鏽（xiù）鋼必（bì）須采用不含硫的燃料加熱，因硫滲入鋼中與鎳形（xíng）成低熔點硫（liú）化物及共晶體分布在晶界上（shàng），高溫鍛造（zào）時會產生（shēng）晶（jīng）間裂紋。

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大型環形鍛件（jiàn）的應（yīng）用領域有哪些呢？

柴油機環形鍛件:柴油機鍛件的一種，柴油機柴油（yóu）機（jī）柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋（gài）、主軸頸、曲軸（zhóu）端法蘭輸出端（duān）軸、連杆、活塞杆、活塞（sāi）頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪（lún）、齒（chǐ）圈（quān）、中間齒輪和染油泵體等十餘種。

船用環形（xíng）鍛件:船（chuán）用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸係鍛（duàn）件和舵係鍛件。主機鍛（duàn）件與（yǔ）柴油機鍛件一樣（yàng）。軸係鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵係鍛件有（yǒu）舵杆、舵柱、舵銷等。

石油化工環形（xíng）鍛件:鍛件在石油化工設備中有著廣（guǎng）泛的應用。如球形（xíng）儲（chǔ）罐的人孔、法（fǎ）蘭，換熱器所需的各種（zhǒng）管板、對焊法（fǎ）蘭催化裂化反應器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反（fǎn）應器所用的筒節，化肥（féi）設（shè）備所需的頂（dǐng）蓋、底蓋（gài）、封頭等均是鍛件。

礦山環形鍛件:按設備重量計算，礦山（shān）設備（bèi）中鍛件的比重（chóng）為12-24%。礦山設備有（yǒu）:采（cǎi）掘設備、卷揚（yáng）設備、破碎設備、研磨設備、洗選設（shè）備、燒結（jié）設備。

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